Анохов Игорь Васильевич - Канд. экон. наук, доцент
г. Москва
Igor V. Anokhov - Cand. Sci. (Econ.), Assoc. Prof.
Moscow
Целью статьи является исследование экономического региона как совокупности тесно переплетенных воспроизводственных контуров. Теоретической основой исследования стала концепция «Всеобщей организационной науки» А.А. Богданова. Автором настоящей статьи предлагается проанализировать экономические регионы с опорой на данную концепцию, то есть косвенно – через оценку движения грузового транспорта по воспроизводственным контурам. Подчеркивается, что транспорт объединяет разрозненные производства в единую воспроизводственную цепочку и тем самым выступает главным регионообразующим фактором. Представлена следующая классификация экономических регионов с учетом особенностей транспортного сообщения: хозяйственно изолированный регион, регион естественной специализации, регион технологической специализации и эмиссионный центр. Выявлено, что на последней стадии образования границ того или иного экономического региона ключевым лимитирующим фактором является сумма транспортных затрат и закупочной цены перевозимого продукта. Предложенная классификация применена к исследованию экономики Российской Федерации. Утверждается, что автомобильный транспорт является главным регионообразующим фактором страны.
The purpose of the article is to study the economic region as a set of reproduction circuits closely intertwined. The theoretical underpinning of the research is the concept of “Universal organisational science” introduced by Alexander A. Bogdanov. The author of this article proposes to analyze economic regions on the basis of this concept, that is to say indirectly, through the assessment of the movement of goods transport along reproduction circuits. It is pointed out that transport conjoins disparate industries into a single reproduction chain, thus acting as the main region-building factor. In terms of transport links, economic regions are classified by the author as follows: economically isolated regions, natural specialisation regions, technological specialisation regions, and emission centers. It is identified that at the latter stage of the establishment of boundaries of an economic region, the key limiting factor is the amount of transport costs and the purchase price of the transported product. The proposed classification is applied to the analysis of the economy of the Russian Federation. It is stated that road transport is the main region-building factor of the country.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.